Как BMW хочет научить машину дрифтовать за водителя
Баварский концерн подал заявку на технологию, которая помогает водителю уйти в занос без лишних усилий, сообщает Carscoops. Документ описывает систему, которая на короткое время снижает нагрузку на заднюю ось и приподнимает часть неподрессоренной массы автомобиля. Проще говоря, задние колеса на мгновение слабее прижимаются к дороге — сцепление падает, и хвост машины начинает уходить в сторону сам.
Работает все через набор датчиков. Электроника отслеживает угол поворота руля, скорость движения и траекторию, а затем определяет момент, когда водитель явно хочет начать скольжение. После этого активная подвеска или система контроля крена вмешивается и на долю секунды меняет распределение веса между осями. Отдельный любопытный пункт заявки — возможность запоминать настройки руля для повторного использования. То есть система потенциально способна подстроиться под конкретный стиль вождения человека и повторять удачные приемы автоматически, без ручной настройки каждый раз заново.
Пока речь идет только о патентной заявке, поданной в немецкое ведомство по патентам и товарным знакам. Это не значит, что технология завтра появится в серийных машинах — компании нередко патентуют идеи, которые потом годами лежат в столе или вовсе не доходят до производства. Но сам факт показывает направление мысли инженеров: даже в эпоху электрификации и автономного вождения кто-то в BMW продолжает думать про удовольствие от руля.
Логичным кандидатом на первое внедрение выглядит электрическая версия M3. У нее четыре мотора, и BMW уже рассказывала, что такая схема позволяет точечно распределять крутящий момент между колесами. Добавить к этому управляемую разгрузку задней оси — и получится машина, которая помогает начинающим дрифтерам почувствовать себя увереннее, а опытным — точнее контролировать угол заноса.
Есть и обратная сторона. Современные спортивные BMW вроде M2, M3 и M4 и без того довольно охотно срываются в занос при активном стиле езды и в правильном режиме подвески. Вопрос в том, нужна ли тут дополнительная электронная помощь или она скорее уберет часть настоящего мастерства из процесса. Если технология все же дойдет до серийных машин, разумным шагом со стороны BMW было бы ограничить ее работу гоночными трассами или закрытыми площадками — через геолокацию или отдельный режим, который включается только вне города.
Также недавно рассказывали, что BMW выпустила премиальные нарды. Подробности в статье.
