Ил-114-300 проходит жаркие испытания в Бухаре: самолет проверяют при 40 градусах тепла

Ростех в своем Telegram-канале сообщил, что опытный образец регионального самолета Ил-114-300 выполнил беспосадочный перелет из подмосковного Жуковского в Бухару. Расстояние свыше 2600 км самолет преодолел чуть более чем за пять часов. Целью перелета стало начало программы жарких климатических испытаний — один из ключевых этапов сертификации.

В Бухаре его встретила 40-градусная жара, а в ближайшие дни синоптики ожидают до 41 градуса. Специалисты проверят работу всех бортовых систем в условиях сухого и жаркого климата. Помимо прочего, запланированы взлеты и посадки на грунтовых полосах без подготовленных аэродромов, а также посадки по II категории ICAO.

По действующему сертификату Ил-114-300 допущен к полетам при температурах от -9 до +25 градусов — за пределами этого диапазона машина пока официально летать не может. Жаркие испытания нацелены именно на расширение верхней границы: результаты тестов передадут в Авиарегистр России, который примет решение об обновлении сертификата типа.

Бухарская программа стала зеркальным продолжением зимней. Прежде опытный образец проверяли в Якутии при морозах до -45 градусов, а в мае — в арктической зоне. По итогам тех испытаний самолет получил первый сертификат Росавиации — правда, с ограничениями по температуре. Теперь производитель последовательно закрывает оставшийся пробел.

Ил-114-300 — российский региональный турбовинтовой самолет вместимостью более 60 пассажиров с двигателями ТВ7-117СТ-01. Его создают как замену советским Ан-24, которые постепенно уходят из парков региональных авиакомпаний, причем машина рассчитана в том числе на грунтовые взлетно-посадочные полосы — это существенно расширяет географию применения. К настоящему моменту опытные образцы выполнили в общей сложности около 350 полетов, а на первые три серийные машины уже подписаны договоры лизинга. Серийное производство организуют на Луховицком авиационном заводе.

Ранее мы сообщали, что Росавиация выдала Ил-114-300 сертификат типа — пока с ограничениями по допустимым температурным условиям эксплуатации.