Что известно про кроссоверы Xiaomi SkyNomad

Компания Xiaomi показала два новых кроссовера — SkyNomad N70 и SkyNomad N90, сообщает Reuters. Это первые модели бренда с гибридной схемой EREV: колеса крутят электромоторы, а бензиновый двигатель просто подзаряжает батарею и сам по себе машину не двигает. Такая связка встречается у Li Auto и Aito, но Xiaomi решила побороться за место в этом сегменте своими силами.

Оба кроссовера построены на платформе Kunlun и получили один и тот же бензиновый агрегат объемом 1,5 литра мощностью 150 лошадиных сил от компании Dongan, дочерней структуры Changan. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92, 95 или 98 и расходует всего 6,26 литра на сто километров — весьма скромный показатель для машины такого размера.

Разница между моделями заметна уже в габаритах. N70 короче — 4960 мм в длину при колесной базе 2950 мм, а флагманский N90 вытянулся до 5285 мм с базой 3080 мм. По сути это разные весовые категории: N70 больше похож на крупный семейный кроссовер, а N90 претендует на статус полноразмерного внедорожника представительского класса.

Батареи тоже отличаются. Покупателям доступны два варианта — LFP-аккумулятор на 52 кВт⋅ч от Sunwoda и никель-марганец-кобальтовая батарея на 76 кВт⋅ч от CALB. Именно версия с крупной батареей и дает те самые впечатляющие цифры запаса хода. У N70 на электротяге можно проехать 505 км по циклу CLTC, а суммарный пробег с учетом бензинового генератора доходит примерно до 1500 км. У N90 показатели скромнее на электричестве — 464 км, зато суммарный запас хода достигает 1705 км благодаря более емкому баку.

Заряжается батарея быстро: с 20 до 80 процентов доходит всего за 18 минут, а за 15 минут на быстрой зарядке можно добавить около 285 км хода. Для машины таким объемом это хороший результат, сопоставимый с показателями специализированных электромобилей.

Разгон до сотни у топовой версии N90 занимает 5,9 секунды — довольно бодро для семиместного внедорожника весом больше двух тонн. Тормозной путь со ста километров в час составляет 38,57 метра, а радиус разворота — 5,95 метра, что неплохо для машины такого размера.

Главная фишка кроссоверов — салон. У N90 семь мест в компоновке 2+2+3, причем передние кресла разворачиваются на 180 градусов и превращают салон в подобие гостиной со столиком посередине. Пассажирам первого и второго ряда доступен массаж и режим нулевой гравитации, как в бизнес-классе самолета. Также есть версия с палаткой на крыше для активного отдыха и путешествий. Из электроники — чип Nvidia Thor с производительностью 700 TOPS для автопилота, лидар на крыше, поддержка сетей 5G и Wi-Fi, а также акустика на 25 динамиков суммарной мощностью почти 5 киловатт. Кузов усилен сталью прочностью 2200 МПа, что должно повысить безопасность при авариях.

Цены стартуют от 259 900 юаней за N70 (примерно 3 млн рублей). Флагманский N90 обойдется от 299 900 юаней (примерно 3,5 млн рублей), продажи N90 стартуют в сентябре 2026 года.

Конкуренция в этом сегменте плотная — Li Auto, Aito, Zeekr, Voyah и другие бренды уже давно предлагают похожие гибридные внедорожники. При этом сама доля гибридов с увеличенным запасом хода на китайском рынке в последнее время сокращается. Тем не менее продажи Xiaomi Auto за первое полугодие 2026 года выросли на 17,2% и достигли 185 тысяч машин — компания явно рассчитывает удержать этот темп новыми моделями.

Также недавно рассказывали, что высокие цены на бензин в США вернули интерес людей к электрокарам. Подробности в статье.