Танк Маус весом 188 тонн застрял в болоте и не доехал до боя
В начале 1942 года немцы получили разведданные о том, что Советский Союз создает новые монструозные танки. Предполагалось, что эти модели наголову превзойдут грозные КВ, которые уже доставили вермахту немало проблем. Реакция Берлина? Срочно создать что-то не менее страшное — немцы терпеть не могли уступать противнику в ‘тяжелом весе’.
Растущие аппетиты и ироничная мышь
В техническом задании к новому танку фигурировал допустимый вес в 120 тонн и чудовищная броня, превышавшая 200 мм. Позже при разработке выяснилось, что при такой толщине уложиться в заявленную массу попросту невозможно. Но вместо того чтобы снизить ожидания, военные согласились на увеличение веса. По ходу конструирования масса танка поэтапно росла: сначала 120 тонн, потом 150, затем добавили еще модификаций — и получилось 188 тонн.
Танку присвоили ироничное название ‘Maus’ (в переводе с немецкого — ‘мышь’). Если честно, это была самая большая и неуклюжая ‘мышь’ в мировой истории. Представьте себе грызуна весом с железнодорожный состав — примерно так это и выглядело.
Для ‘Мауса’ предполагались самые разные варианты вооружения. Немцы подумывали даже о 170-миллиметровом орудии, но в итоге остановились на 128-миллиметровом — иначе масса танка окончательно вышла бы за все разумные пределы. Получилось и без того мощное орудие, которое из более-менее массового ставилось только на самоходку ‘Ягдтигр’. Добавили спаренное 75-миллиметровое орудие для второстепенных целей и пулемет. Хотели еще автоматическую ‘зенитку’ и огнеметы, но отказались — опять же в силу борьбы с лишним весом. Если вы думаете, что на этом проблемы закончились, то ошибаетесь.
Обуза для своих: как монстр убивал логистику
Несмотря на размеры и чудовищную массу, танк ‘Маус’ мог бы послужить не только для визуального устрашения. Но его эффективность в бою так и не была испробована. Задайся персонал полигона целью погибнуть за фюрера, это можно было бы исполнить на сверхтяжелом танке — другой судьбы у него просто не было.
В Германии создали два прототипа. Ни один из них так и не доехал до места сражения. Первый увяз в болоте на полигоне. Второй немцам пришлось взорвать самим, уходя от советских солдат в городе Штамлагер в последний месяц войны. Позже один из танков восстановили русские, сейчас это экспонат танкового музея в подмосковной Кубинке. Можете съездить посмотреть на самую дорогую стальную глыбу, которая так ни разу и не выстрелила по врагу.
На реальном поле боя 200-тонный монстр мог выдавать свои 15–20 км в час и даже преодолевать реки. Его бы выдержал далеко не каждый мост, но осознававшие это немцы снабдили танк системой подводной езды. Проблема в том, что конструкция танка стала головной болью для вермахта: расположить ‘Мауса’ на какой-либо конкретной территории сражения было не так просто, как казалось.
‘Маус’ не стал подарком даже для германских тыловиков. Тысячи литров топлива на сотню километров, отсутствие тягачей для 200-тонной туши и огромные размеры, затрудняющие маскировку, делали его применение настоящим адом. Если вы когда-нибудь пытались припарковать большой внедорожник в узком переулке — умножьте это на сто, и вы поймете, с чем столкнулись немецкие водители.
Но само по себе это могло бы и не остановить немцев. Они искренне планировали пустить ‘Мауса’ в серию до 1944 года, когда обстановка на фронтах стала складываться не в их пользу. Возможно, партия ограничилась лишь двумя прототипами из-за налета союзной авиации на Эссен в 1943 году. Там находился немецкий танковый завод, поэтому программу строительства сверхтяжелых машин пришлось остановить. В конце концов, у немцев уже был опыт конструирования гигантских орудий — их перевозили в разобранном виде с помощью десятка железнодорожных эшелонов.
Овчинка не стоит выделки: почему ‘Маус’ проиграл еще до боя
Все эти неудобства можно было бы потерпеть, окажись ‘Маус’ на самом деле неуязвимым танком, способным гарантированно менять ход любого боя. Но это было не так. Большая и неповоротливая цель была легкой мишенью для авиации. Прямое попадание полутонной бомбы превращает обычный танк даже не в груду дымящихся обломков, а в разбросанные вокруг запчасти. ‘Маус’ бы тоже не устоял: сверху бронирование падало до 65 миллиметров — толщина, подвластная бомбам даже меньшего калибра.
Обычно добиться прямого попадания с высоты в танк крайне непросто. Но орудие это крайне дорогое, поэтому рисковать не хотелось. В любом случае не получилось бы выпустить такие танки в большом количестве, к тому же они мгновенно стали бы приоритетными целями противника, притягивающими серьезные ударные силы. Представьте, что вы вышли на дуэль с фонариком на лбу в полной темноте — вот кем был ‘Маус’ для союзной авиации.
‘Маусы’ были уязвимы не только для авиации. При определенных условиях их могли поражать и мощнейшие танковые орудия: например, с дистанции в упор и в корму. С этим, например, справились бы советские танки ИС-2 и самоходки СУ-100. В свое время союзники активно использовали схему борьбы с ‘Тиграми’: на атаку одного орудия выделялось по 3–4 средних танка. Они отвлекали ‘Тигра’ огнем, заходили с борта или кормы, а затем поражали его в уязвимые места. Так же было бы и с ‘Маусом’, только команду охотников подбирали бы не из ‘Шерманов’ и Т-34, а из чего-то посерьезнее.
Во время Второй мировой войны такая история появления и разгрома сверхтяжелого танка стала возможной из-за растущих аппетитов заказчика. Именно они ‘раскормили’ танк до такого состояния. Больше всего это напоминало русскую классику, а вернее — сказку о золотой рыбке: волшебное существо исполняло желания старухи, раздражаясь с каждым новым требованием. В истории танка ‘Маус’ в роли раздраженной рыбки выступила сама жизнь.
Пока немцы тратили ценные конструкторские ресурсы на бесконечно растущий танк, союзники давили Третий рейх со всех сторон. В итоге мы все знаем, чем это закончилось. Если вы хотите понять, как не надо проектировать боевую технику — просто посмотрите на эту 188-тонную ‘мышь’, которая так и не смогла выбраться из болота.
Ранее мы рассказывали, почему пятибашенный гигант Советского Союза не проявил себя на войне.
