Максим Горький самый большой самолёт 1930 х годов и его гибель
Представьте самолёт с размахом крыла 63 метра, восемью моторами и типографией на борту. Это не фантастика, а реальный «Максим Горький», созданный в СССР в 1934 году. Я увидел его фото и обомлел: по сравнению с ним «Летающая крепость» B-17 кажется игрушкой. Но история этого гиганта трагична. Рассказываю, как советская пропаганда создала чудо техники и как одно лихачество погубило его.
От «воздушных линкоров» до агитатора
В 1930-х в СССР любили размах. Бомбардировщик ТБ-3 с размахом крыла 40 метров уже был, но его считали недостаточно большим. Планировались «воздушные линкоры» с крылом 50-60 метров и даже «дредноуты» до 100 метров. Один «линкор» — ТБ-4 с шестью моторами и крылом 54 метра — построили, но военным он не понравился: слабая бомбовая нагрузка. Тогда конструкторы решили: удлиним крыло, добавим два мотора — и получится гигант. Но военных не решились беспокоить. И придумали другую концепцию: самолёт-агитатор.
Летающий агитпункт: типография, буфет и громкоговоритель
Идея была не нова. В Гражданскую войну у красных были агитпоезда: приезжал поезд, разворачивался кинотеатр, крутили фильмы, раздавали листовки, врачи помогали. Теперь решили сделать летающий агитпункт. Самолёт назвали АНТ-20 «Максим Горький». Деньги собирали по подписке. Когда его построили в 1934 году, внутри оказались: пневматическая почта, буфет, фотолаборатория и типография, печатавшая 12 тысяч оттисков в час. И громкоговоритель, чтобы читать речи пролетающим внизу деревням. Размах крыла — 63 метра, 8 моторов. Яркая раскраска. Это было оружие пропаганды.
Гибель: лихач на истребителе
Первый полёт «Горький» совершил в июне 1934 года. А 18 мая 1935 года случилась катастрофа. В тот день поднялись три самолёта: сам «Горький», истребитель И-5 и разведчик Р-5 с кинооператором для съёмок агитфильма. И-5 начал крутить вокруг «Максима Горького» фигуры высшего пилотажа — с каждым разом всё опаснее. Не рассчитав вираж, истребитель врезался в крыло гиганта. Оба самолёта рухнули. Все, кто был на борту, погибли. На «Горьком» летели не только члены экипажа, но и группа передовиков производства — катание на самолёте было премией.
По отдельности катастрофа не убила бы проект — вина была на лётчике истребителя. Но к тому времени стало ясно, что военным такие гиганты не нужны. Бомбардировщик, сколь угодно большой, уязвим для быстрых истребителей. Эра гигантов закончилась. Вместо шестнадцати «Максимов Горьких» построили только один — с шестью моторами, но более мощными. Он стал транспортной «рабочей лошадкой» и разбился в 1942 году в тылу.
«Максим Горький» — это символ советского размаха и пропаганды. И напоминание о том, что даже чудо техники может уничтожить одно лихачество. Если вам интересна история авиации — сохраните этот пост. Я когда увидел фото гиганта, не поверил своим глазам.
