Турбулентность ясного неба почему самолёт трясёт без облаков

Представьте: ваш самолёт уже набрал высоту, сигнал «пристегните ремни» погас, дети перестали плакать, в иллюминаторе солнце и синее небо. Жизнь прекрасна. И тут самолёт начинает трясти. Вы хватаетесь за ручку кресла, бортпроводник просит всех занять места. Вибрация заканчивается, вы выдыхаете, но вдруг самолёт проваливается вниз — так, что желудок подпрыгивает к горлу. Паниковать? Давайте разберёмся.

Падение без предупреждения

Это явление называется турбулентностью ясного неба. Пилоты ещё говорят «болтанка при ясном небе». Самолёт попадает в поток, скорость которого сильно отличается от основной массы воздуха. Такой поток прорезает атмосферу, но в отличие от обычной турбулентности его невозможно увидеть или засечь приборами. С обычной турбулентностью как раз всё понятно — она возникает из-за вертикальных перемещений воздуха, например, когда солнце греет землю и тёплый воздух поднимается вверх. Да, трясёт, но предсказуемо и не слишком сильно.

Вертикальные потоки в облаках мощнее, но на них у самолётов рассчитан запас прочности. В грозовых фронтах турбулентность может быть опасной, но пилоты их просто облетают. А вот турбулентность ясного неба — другое дело.

Скоростные струи

Сильнее всего турбулентность ясного неба проявляется в потоках воздуха, постоянно движущихся на большой высоте. Авиакомпании любят использовать эти «небесные течения», чтобы увеличить скорость и сэкономить топливо. На границах потоков возникают нестабильные области — в них лайнеры могут проваливаться на десятки метров. Это не только неприятно, но и опасно.

Один из последних громких случаев — инцидент с Boeing 777 «Аэрофлота» в мае 2017 года. Самолёт летел из Москвы в Бангкок, за 40 минут до посадки попал в воздушную яму. Травмы получили 27 человек, некоторым потребовались операции. В декабре 1997 года Boeing 737 United Airlines на высоте 9448 метров неожиданно провалился на 30 метров. 15 человек ранены, одна пассажирка погибла.

Турбулентность ясного неба опасна для непристёгнутых пассажиров и для самих самолётов — срок их службы сокращается. В 1960-е произошло несколько катастроф именно из-за этого явления. Сейчас лайнеры прочнее, но риск остаётся.

Дальше будет хуже

В наши дни турбулентность ясного неба стала проявляться чаще. Учёные из Университета Рединга обнаружили, что частота явления в струйном течении Северной Атлантики с 1979 по 2020 год увеличилась на 55%. Правда, сильная турбулентность всё ещё редка — всего 0,1% атмосферы. Это значит, что в среднем на восемь часов полёта приходится около 30 секунд сильной болтанки. На практике из каждых десяти восьмичасовых перелётов девять будут спокойными, а в одном потрясёт несколько минут.

Прямого объяснения у метеорологов нет. Но факт: ситуация в верхних слоях атмосферы меняется. В 2026 году авиастроителям, похоже, придётся закладывать больший запас прочности, а пассажирам — держать ремни пристёгнутыми во время полёта. Как нам обычно и рекомендуют. Серьёзно, пристегивайтесь, даже когда лампочка погасла.