Китайские приложения чему нас научили
Все мы знаем Китай как страну с уникальными культурными особенностями. Но еще это важный источник инноваций и передовых IT-практик. Я регулярно изучаю местные сервисы, чтобы находить вдохновение и лучшие решения для своих продуктов. И эта поездка стала настоящим откровением.
Когда мы планировали очередную поездку, у нас было две цели: протестировать обновления локальных сервисов в реальных сценариях и пообщаться с технологическими компаниями. Мы провели несколько дней в Пекине и Шанхае и пользовались только китайскими приложениями — Amap, Baidu Maps, Alipay, DiDi, DianPing. Честно: первые два часа было трудно, потом втянулись.
Китай — это другой рынок, другие привычки, другое поведение пользователей. Что-то из этого опыта может быть полезно и в других странах, а что-то останется локальным. Но одно точно: китайский рынок — это источник лучших IT-практик, который стоит изучать. Спойлер: мы не станем копировать их полностью, но кое-что позаимствуем.
Приложения отказываются от единого дизайна платформы
В популярных российских приложениях, включая 2ГИС, интерфейсы выглядят одинаково. Мы годами убеждали себя, что если дизайн в разных частях будет разным, пользователь запутается. Но в Китае всё наоборот — и это работает.
Например, в Amap (картографический сервис) на главном экране один интерфейс, в разделе еды — другой, в мини-приложении — третий, и это норма. Пользователь решает свои задачи и не обращает внимания на упаковку. Я сначала офигел, потом привык и понял логику.
Навигатор в Amap очень минималистичен: только дорога, полосы, указатели. Но когда ищешь ресторан, появляется куча фильтров, рейтингов, отзывов, фотографий — совсем другая по нагруженности карта. Кажется, будто это два разных приложения, где каждый сценарий оптимизирован под свою задачу. Если бы я делал так в своем продукте, меня бы, наверное, уволили. Но в Китае это ок.
Этот подход работает в Китае, где пользователи привыкли к разнообразию интерфейсов. Для нашей аудитории важно сохранять единообразие и предсказуемость, но китайский опыт показывает, что в некоторых сценариях можно экспериментировать с дизайном. Может, и нам не стоит бояться иногда ломать шаблоны?
Мини-приложения помогают быстро запускать новые сервисы
Amap и Baidu Maps интегрируют сразу несколько сервисов: такси, доставку, бронирование, оплату — и делают это через мини-приложения. Это не стандартные экраны, а веб-сервисы внутри интерфейса. Новый сервис можно запустить за день: обернул в веб-вью, добавил точку входа — и готово. Представьте, как это ускоряет разработку.
Это заставляет задуматься, где отечественным приложениям действительно нужно безупречное качество, а где можно быть гибче. Навигация и поиск, например, критичны — там ошибки недопустимы. А вот в конкурсах, акциях, временных сценариях — может, и не нужен хардкорный нативный код.
Высокая плотность и структурирование информации
Китайские интерфейсы нам, российским пользователям, кажутся перегруженными: карта, кнопки, баннеры, рекомендации, мини-приложения, профиль, уведомления — всё на одном экране. Мы же избалованы чистыми интерфейсами с большим количеством воздуха. Мой первый взгляд на Baidu Maps вызвал лёгкий шок.
Пользователям в Китае такая плотность не мешает. С одной стороны, они с детства живут в мире обилия информации — вывески, информационный шум, даже иероглифы куда плотнее и объемнее, чем привычные нам слова. Но главное — вся информация четко структурирована. Когда знаешь, где что лежит, плотность не мешает. Это как в хорошо организованной кладовке: много вещей, но всё по полочкам.
Это не значит, что нам нужно всё уплотнять. Для российской аудитории важны минимализм и чистота. Но китайский опыт показывает, что плотность информации может быть эффективной, если она грамотно структурирована. Это напоминание: главное — не количество элементов, а их логика и удобство.
Персонализация, геймификация и апсейл
В Китае развита прямая монетизация бесплатных картографических сервисов, которой нет в России. В Amap и Baidu можно купить курсоры, голоса навигатора, стили карты. Или заработать их активностью: за отзывы, фото, километры. Для пользователя это персонализация, для сервиса — не только деньги, но и вовлеченность. Уровни, ачивки, купоны, задания — всё это мотивирует возвращаться. Я сам чуть не завис на час, зарабатывая бонусы.
В российских геосервисах стили карты, голосовые подсказки, озвученные звездами, доступны бесплатно. Хотя у нас в ‘Друзьях на карте’, например, можно получить особые эмодзи и эффекты за активность. Такой вариант получения ‘ачивок’ уже не новый. Но дальше двигаться в сторону геймификации карт и навигатора — очевидная необходимость. Я бы лично купил голос Гоблина в навигатор, например.
Интеграция онлайн-платежей во все городские сценарии
Alipay и WeChat Pay размещают QR-коды повсеместно. Через них можно оплатить всё — от проезда в метро до пожертвований уличным музыкантам. За неделю многие из нас не потратили ни юаня наличных — всё оплачивали через Alipay или платежи в других приложениях. В ресторанах и отелях вместо бумажного меню — QR-код на столе. Сканируешь, открывается мини-апп для заказа и мгновенной оплаты. Удобно до безумия.
Удобно устроены платежи между людьми — с использованием персональных QR-кодов. Не надо спрашивать номер для перевода или искать его в контактах. Просто сканируешь код друга и переводишь деньги. У нас такое только начинает появляться, но там это норма жизни.
Минимализм навигатора помогает фокусироваться
В режиме вождения китайские карты упрощаются до предела. На экране видны только дорога, полосы, указатели — это помогает сосредоточиться. Среди UX-решений можно выделить шторку с настройками маршрута, экран завершения поездки с оценкой влияния на экологию и возможностью повтора маршрута. Когда я вел машину в Пекине, навигатор не отвлекал — это плюс.
Навигатор определяет, в какой полосе ты едешь, чтобы помогать с маневрами. Но пока часто ошибается влево-вправо на полосу — у нас в Москве точность лучше. Давно работают сигналы светофоров, которые в России запустили в апреле прошлого года. Правда, в Китае точность кое-где хуже — могут ошибаться на 2–3 секунды, что мы у себя считаем неприемлемым. Но идея отличная.
AI — везде
AI в Китае повсеместен. Baidu, рассказывая о любой функции в продукте, говорит про AI. Основные функции Amap тоже пронизаны AI, особенно в навигации и сервисах для бизнеса. На встречах коллеги из картографических сервисов задавали много вопросов про роль AI-фич в продукте. Как в России показывают их в интерфейсе, встраивают ли в основной сценарий или развивают как альтернативу.
При этом, несмотря на лидерство в языковых моделях, потребительские привычки в Китае пока не строятся как AI-first. Тут мы примерно на равных — отдельным функциям AI отлично помогает, но как глобально это повлияет на геопотребление (как, например, случилось с поиском) — пока не ясно. То есть, несмотря на развитость AI, коллеги из Китая задаются теми же вопросами, что и мы. Это обнадеживает.
Китай — страна для вдохновения
Мы не собираемся превращать 2ГИС в китайское суперприложение — в России другая аудитория, другие привычки и другой рынок. Однако поездка подтвердила важность экспериментов, отхода от стандартов и гибкости в подходах там, где это оправдано. Я лично вернулся с ворохом идей, которые уже начали обсуждать с командой.
Китайский подход к пользовательскому опыту сильно отличается от привычного — плотностью информации, визуальными решениями и UX-паттернами, которые не всегда применимы у нас. Тем не менее мы внимательно изучаем их подходы, чтобы адаптировать те идеи, которые действительно подходят для нашей аудитории и делают 2ГИС еще удобнее и полезнее. Следите за обновлениями — кое-что появится в ближайших версиях.
